Как поменять тросики ручника на Гранте: Полный гайд

Ремонт системы стояночного тормоза — одна из самых частых процедур в обслуживании Lada Granta. Со временем тросы ручного тормоза растягиваются, начинают заклинивать или рвутся, что делает автомобиль небезопасным при остановке на подъеме. Игнорирование этой проблемы может привести к полному отказу системы или заклиниванию задних колес, что чревато серьезными повреждениями тормозных колодок и барабанов.

Процедура замены не требует сложного специализированного оборудования, но отнимает достаточно времени из-за необходимости снятия колес и работы в труднодоступных местах под днищем кузова. Владельцы часто сталкиваются с трудностями при демонтаже старых тросов, которые прикипают к кронштейнам на полу салона. Правильная подготовка и знание нюансов конструкции ВАЗ-2190 помогут вам справиться с задачей самостоятельно, сэкономив средства на услугах автосервиса.

Диагностика неисправностей и выбор запчастей

Прежде чем приступать к разборке, необходимо точно определить причину неисправности. Чаще всего проблема кроется в износе самих тросов или в заклинивании рычага механизма. Если рычаг поднимается более чем на 6-8 зубьев, а машина все равно скатывается, это верный признак необходимости замены. Убедитесь, что проблема не решается простой подтяжкой adjustment, так как часто трос просто перетерся внутри оболочки или лопнул сердечник.

При выборе комплектующих обращайте внимание на производителя. Оригинальные запчасти Lada часто имеют приемлемое качество, но на рынке существуют альтернативы от брендов типа Trialli или Салют. Важно проверить целостность защитных чехлов и наличие смазки в комплекте. Некачественные тросы могут быстро снова заклинить, особенно в зимний период при низких температурах.

Необходимый инструмент и подготовка

Для проведения работ вам понадобится стандартный набор инструментов, который есть у большинства автомобилистов. Без специнструмента здесь не обойтись, так как гайки крепления тросов часто находятся в стесненных условиях. Подготовьте домкрат, надежные подставки под кузов, набор головок (включая на 10, 13, 17), плоские отвертки и проникающую смазку типа WD-40.

Работы лучше проводить на яме или эстакаде, так как доступ к нижним точкам крепления тросов снизу автомобиля критически важен. Если такой возможности нет, придется поднимать заднюю часть машины на домкрате и работать из-под днища, что менее удобно. Обязательно обезопасьте себя: используйте перчатки и очки, чтобы избежать травм от ржавчины и грязи.

Перед началом работы очистите места соединений от грязи и обильно обильно обработайте ржавые резьбовые соединения проникающей смазкой. Это значительно упростит откручивание гаек крепления тросов к рычагу цилиндра и к кузову. Если гайки сильно прикипели, дайте смазке время подействовать, чтобы не сорвать резьбу.

Снятие задних колес и тормозных барабанов

Первым этапом работы является демонтаж задних колес. Ослабьте колесные болты на стоящей машине, затем поднимите автомобиль и снимите колеса полностью. После этого необходимо снять тормозные барабаны. На Lada Granta они часто сидят плотно из-за износа рабочих поверхностей барабана и колодок.

Если барабан не снимается руками, аккуратно постучите деревянной киянкой или молотком через деревяшку по торцу ступицы. Не бейте по самому барабану, чтобы не расколоть его чугунную конструкцию. В некоторых случаях требуется открутить направляющие штифты или использовать съемник, если барабан прикипел к ступице.

После снятия барабана вы получите доступ к механизму ручного тормоза. Осмотрите состояние колодок: если они изношены менее чем на 1,5 мм, замените их вместе с тросами. Это логично, так как работы по разбору уже проделаны. Обратите внимание на состояние рычага привода колодок — он должен двигаться свободно.

Отсоединение тросов от задних механизмов

Следующий шаг — отсоединение наружных концов тросов от рычагов, расположенных внутри барабана. Вам нужно открутить гайку крепления рычага троса к цилиндру. Для этого используйте головку на 13. Часто гайка находится в неудобном положении, поэтому может потребоваться удлинитель или карданчик.

После откручивания гайки аккуратно извлеките рычаг троса из отверстия. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник цилиндра. Если трос заклинил в рычаге, не применяйте чрезмерную силу, иначе можно сломать сам рычаг или рычаг механизма разведения колодок. В таком случае поможет обработка проникающей смазкой места соединения.

Повторите процедуру для второго колеса. Маркируйте тросы или запоминайте порядок их расположения.

Что делать, если трос заклинил в рычаге?

Если трос не поддается извлечению, попробуйте прогреть место соединения строительным феном или аккуратно постучать по торцу троса, чтобы сбить коррозию. В крайнем случае придется распиливать старый трос ножовкой по металлу, если он не подлежит восстановлению.

Высвобождение тросов из салона

Теперь нужно добраться до крепления тросов в салоне автомобиля. Снимите центральный тоннель, чтобы получить доступ к кронштейнам крепления тросов к полу. Обычно для этого требуется открутить винты крепления консоли и аккуратно снять пластиковые накладки. Будьте внимательны с фиксаторами, чтобы не сломать пластик.

На полу кузова вы увидите две гайки, крепящие тросы к кронштейну. Открутите их головкой на 13. После этого тросы можно будет вытянуть наружу. Это самый трудоемкий этап, так как нужно аккуратно протаскивать тросы через проемы в полу и тоннеле, не повредив изоляцию проводки и обивку салона.

Если тросы идут через специальные каналы, проследите, чтобы они не перекручивались. На некоторых модификациях Гранты тросы могут быть объединены в одну оболочку до определенного места. Внимательно изучите схему прокладки перед началом работ, чтобы не повредить другие узлы автомобиля.

Установка новых тросов и регулировка

Установка новых тросов производится в обратной последовательности. Сначала протяните их через салон, затем закрепите в кронштейнах на полу. Убедитесь, что тросы лежат свободно и не имеют натяжения до момента окончательной сборки. Теперь переходите к креплению тросов к задним механизмам.

Закрутите гайки крепления рычагов тросов к цилиндрам. Не затягивайте их слишком сильно, чтобы не сорвать резьбу, но и не оставляйте болтаться. Рычаг должен ходить свободно. После этого проверьте, чтобы тросы не перекручивались и не терлись о элементы подвески или кузова.

Самый важный этап — регулировка натяжения тросов. Поднимите заднюю часть автомобиля на домкрате, чтобы колеса свободно вращались. Натяните рычаг ручного тормоза и отрегулируйте натяжение гайкой на переднем конце тросов под днищем. Колеса не должны блокироваться при полностью поднятом рычаге, но и не должны иметь чрезмерный люфт.

Контрольная проверка и тестирование

После сборки всех узлов необходимо провести тестовую проверку. Поднимите рычаг ручного тормоза. Он должен ходить с усилием и фиксироваться на 3-5 щелчках. Попробуйте покрутить задние колеса — они должны вращаться свободно без заеданий. Если колеса не крутятся, значит, тросы перетянуты, и их нужно немного ослабить.

Проведите испытание на горизонтальной площадке. Заглушите двигатель и поднимите ручник. Автомобиль должен стоять надежно, не скатываясь. Затем опустите ручник и убедитесь, что тормозные колодки полностью разведены и не трутся о барабаны. При движении накатом не должно быть посторонних звуков трения.

Если все в порядке, соберите салон и установите колеса на место. Не забудьте затянуть колесные болты динамометрическим ключом, соблюдая момент затяжки. После первой поездки еще раз проверьте натяжение тросов, так как они могут немного усесться после начала эксплуатации.

⚠️ Внимание: При замене тросов обязательно проверьте состояние задних тормозных колодок. Если они изношены, замена тросов без замены колодок может привести к неправильной работе механизма и заклиниванию.

Частые ошибки при замене

Многие новички совершают ошибку, устанавливая тросы без предварительной смазки. Это приводит к быстрому износу оболочки и заклиниванию троса. Используйте специальную смазку для тросов, которая не густеет на морозе. Не используйте моторное масло или графитовую смазку, так как они могут вытечь или притянуть грязь.

Еще одна распространенная ошибка — неправильная установка оболочек тросов. Они должны быть зафиксированы в кронштейнах до упора, иначе при натяжении оболочка сместится, и трос перестанет работать. Проверьте, чтобы фиксаторы защелкнулись с характерным щелчком.

Не забывайте про защиту тросов от внешних воздействий. Если на вашем автомобиле есть повреждения днища, установите дополнительные защитные кожухи или обработайте тросы антикоррозийным составом. Это продлит срок службы новых деталей и предотвратит повторный ремонт.

⚠️ Внимание: Если после замены тросов ручник не держит, проверьте не только натяжение, но и состояние механизмов разведения колодок. Они могут быть загрязнены или изношены.

FAQ: Ответы на распространенные вопросы

Сколько времени занимает замена тросов ручника на Гранте?

В среднем процесс занимает от 1 до 2 часов при наличии ямы и стандартного набора инструментов. Если нет опыта, время может увеличиться до 3 часов.

Можно ли менять только один трос?

Технически можно, но крайне не рекомендуется. Тросы изнашиваются одинаково, и замена одного приведет к дисбалансу натяжения. Лучше менять комплект сразу.

Нужно ли снимать салон для замены тросов?

Нет, достаточно снять только центральную консоль и часть обивки пола для доступа к креплениям тросов. Полная разборка салона не требуется.

Как проверить, правильно ли отрегулирован ручник?

Поднимите рычаг на 3-5 щелчков. Колеса должны быть заблокированы. При опущенном рычаге колеса должны вращаться свободно без трения.

Какие инструменты обязательны для работы?

Набор головок (10, 13, 17), домкрат, подставки, WD-40, отвертки и, желательно, карданчик для доступа к гайкам.